Klasifikasi kompresor udara
Kompresor udara mengacu pada kompresor yang media kompresinya adalah udara. Ini banyak digunakan dalam pertambangan mesin, kimia, minyak bumi, transportasi, konstruksi, navigasi dan industri lainnya.
Ada banyak jenis kompresor udara, mulai dari pompa udara kecil untuk mobil dan traktor hingga kompresor udara besar untuk penambangan dan penambangan gunung. Nilainya berkisar dari beberapa ribu yuan hingga beberapa ratus ribu yuan.
Kompresor udara tujuan umum mengacu pada standar nasional, dan tekanan gas buangnya adalah 0.7MPa, yang biasanya disebut sebagai 7 atmosfer atau 7 kilogram (di masa lalu, standar nasional yang lama adalah 0.8MPa). Knalpot kompresor udara biasanya disebutkan. Tekanannya adalah 0.7MPa atau 0.8MPa. Jika lebih tinggi dari ini atau lebih rendah dari ini, itu adalah kompresor udara khusus non-standar.
Kompresor udara dapat dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan prinsip kerja: jenis kecepatan dan jenis volume.
Jenis kecepatan bergantung pada aksi gas untuk memutar impeler dengan kecepatan tinggi, dan memperoleh energi kinetik yang besar, dan kemudian dengan cepat melambat dalam perangkat difusi, sehingga energi kinetik gas diubah menjadi energi potensial, dengan demikian meningkatkan tekanan gas. Tipe kecepatan terutama memiliki dua tipe dasar: tipe sentrifugal dan tipe aliran aksial. Jenis volumetrik dicapai dengan secara langsung menekan gas untuk mengurangi volume gas untuk meningkatkan tekanan gas, dan jenis volumetrik dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan karakteristik piston silinder. Sebagian besar kompresor udara di ruang oksigen bersifat volumetrik. Piston putar digunakan untuk gerakan putar. Piston juga disebut pengeringan kering. Jumlah rotor bervariasi, dan silinder memiliki bentuk yang berbeda. Jenis putar termasuk jenis rotor, jenis sekrup, jenis slide, dan sejenisnya. Piston reciprocating membalas dan silindernya berbentuk silinder. Jenis reciprocating termasuk tipe piston dan tipe membran, dimana tipe piston adalah tipe yang paling banyak digunakan. Sebagian besar kompresor udara untuk ruang oksigen menggunakan tipe piston.
Klasifikasi, representasi model, karakteristik struktur dan prinsip kerja kompresor udara piston:
Kompresor udara piston biasanya diklasifikasikan berdasarkan tekanan buang, perpindahan (aliran volumetrik), tipe struktural dan karakteristik struktural.
1. Menurut tingkat tekanan buang:
Kompresor udara bertekanan rendah
Tekanan buang ≤1.0MPa
Kompresor udara bertekanan sedang
1.0MPa
Kompresor udara bertekanan tinggi
10MPa
2. Jumlah gas buang dibagi menjadi:
Kompresor udara kecil
1m3 / mnt
Kompresor udara sedang
10m3 / mnt
Kompresor udara besar
Volume pembuangan> 100m3 / mnt
Perpindahan kompresor udara mengacu pada laju aliran gas bebas dalam keadaan isap.
Ketentuan umum: daya poros <15kw, tekanan="" gas="" buang="" ≤1.4mpa="" untuk="" kompresor="" udara="">
3. Menurut garis tengah silinder dan posisi relatif tanah dibagi menjadi:
Kompresor udara vertikal
Garis tengah silinder ditempatkan tegak lurus dengan tanah
Kompresor udara sudut
Garis tengah silinder berada pada sudut ke tanah (tipe V, tipe W, tipe L, dll.)
Kompresor udara horisontal
Garis tengah silinder sejajar dengan tanah dan silinder disusun pada sisi poros engkol.
Kompresor udara balancing dinamis
Garis tengah silinder sejajar dengan tanah, dan silinder disusun secara simetris di kedua sisi poros engkol.
4. Menurut karakteristik struktural dibagi menjadi:
Tindakan tunggal
Gas dikompres hanya pada satu sisi piston
Aksi ganda
Gas dikompresi di kedua sisi piston
Didinginkan air
Mengacu pada silinder dengan jaket air pendingin, air pendingin
Udara dingin
Permukaan luar silinder dilemparkan dengan pendingin, udara dingin
Tetap
Unit kompresor udara dipasang pada fondasi
Mobile
Unit kompresor udara ditempatkan pada unit bergerak untuk memudahkan transportasi
Minyak dilumasi
Mengacu pada pelumasan oli di dalam silinder, pelumasan dari mekanisme yang bergerak
Pelumasan bebas minyak
Ini berarti bahwa silinder tidak dilumasi dengan oli, piston dan silinder berjalan kering, tetapi mekanisme transmisi dilumasi dengan oli pelumas.
Pelumasan bebas minyak
Tidak ada pelumasan oli dalam mekanisme drive silinder
